Sự khác biệt của dầu nhớt hộp số và dầu nhớt động cơ

1. Dầu nhớt hộp số và dầu nhớt động cơ: So sánh độ nhớt

Dầu hộp số khác với dầu động cơ. Mặc dù nhiều người lái xe có thể cho rằng dầu hộp số SAE 90 đặc hơn dầu động cơ SAE 40 hoặc 50, nhưng độ nhớt của chúng là như nhau, như biểu đồ độ nhớt của dầu hộp số này cho thấy.

Một điểm khác biệt lớn giữa hai loại này là ở chất phụ gia mà chúng sử dụng.

Dầu động cơ có chứa các chất phụ gia như chất tẩy rửa và chất phân tán để chống lại các sản phẩm phụ từ quá trình đánh lửa bằng xăng hoặc dầu diesel. Bởi vì động cơ đốt trong có bơm dầu và bôi trơn các ổ trục bằng màng thủy động lực nên các chất phụ gia chịu cực áp như chất phụ gia dùng trong dầu bánh răng là không cần thiết.

2. Dầu nhớt hộp số trải qua quá trình bôi trơn biên

Dầu động cơ và dầu bánh răng đều có chất phụ gia chống mài mòn và cả hai đều phải có khả năng bôi trơn, làm mát và bảo vệ các bộ phận. Tuy nhiên, dầu bánh răng có thể được đặt dưới áp suất cực lớn, tạo ra xu hướng bôi trơn biên

Ví dụ, bộ vi sai ở ô tô và xe tải có bộ bánh răng hypoit vòng và bánh răng. Bộ bánh răng hypoid có thể gặp phải hiện tượng bôi trơn biên, áp suất và tác động trượt có thể loại bỏ phần lớn chất bôi trơn khỏi bánh răng. Các chất phụ gia chịu cực áp được sử dụng trong dầu bánh răng để chống lại môi trường khắc nghiệt này.

3. Dầu nhớt hộp số và dầu nhớt động cơ: Sự khác biệt bổ sung

Bảo vệ rỉ sét và ăn mòn

Do nhiều bộ phận trong hệ thống truyền động bao gồm vật liệu sắt nên dầu hộp số phải ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn các vật liệu khác. Các vấn đề về rỉ sét và ăn mòn gần như không phổ biến ở động cơ.

Chịu lực sốc

Nhiều bộ phận nhỏ và phức tạp tạo nên bộ bánh răng có thể khá ồn và có thể chịu tải sốc, xảy ra khi các bộ phận nhanh chóng được đặt dưới tải trọng lớn, chẳng hạn như khi tăng tốc bằng động cơ mạnh mẽ.

Công thức độ nhớt và áp suất cực cao của dầu bánh răng giúp bánh răng êm ái và giảm tải sốc.

Bọt

Chuyển động quay của bánh răng cũng có xu hướng khuấy trộn dầu nhớt, dẫn đến hiện tượng tạo bọt. Nếu dầu bánh răng nổi bọt, khả năng chịu tải của nó sẽ giảm đáng kể do không khí lơ lửng trong dầu có thể nén được.

Ví dụ, khi các răng bánh răng tiếp xúc, bất kỳ bọt khí nào bị mắc kẹt sẽ nén lại, làm giảm độ dày của màng dầu ngăn cách. Đổi lại, màng dầu bị mỏng có thể dẫn đến sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại với kim loại giữa các răng của bánh răng và dẫn đến sự mài mòn tăng tốc.

4. Phụ gia dầu nhớt hộp số điển hình

Giống như dầu động cơ, các chất phụ gia có trong dầu hộp số sẽ tăng cường các đặc tính hiện có hoặc mang lại những đặc tính mới. Các chất phụ gia có trong dầu hộp số bao gồm:

• Các chất chống mài mòn và áp suất cực caogiảm thiểu sự mài mòn của các bộ phận trong các tình huống bôi trơn biên.
• Chất ức chế điểm đông đặccải thiện hiệu suất ở nhiệt độ thấp.
• Chất ức chế rỉ sét và ăn mònbảo vệ các bộ phận bên trong.
• Chất ức chế oxy hóalàm giảm tác động xấu của nhiệt, tăng tuổi thọ của dầu.
• Chất cải thiện chỉ số độ nhớtcho phép dầu hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn.
• Chất chống tạo bọtngăn chặn bọt và làm tiêu tan không khí bị kẹt.
• Bộ điều chỉnh ma sát– Mức độ giảm ma sát cần thiết có thể khác nhau đáng kể giữa các phần thiết bị khác nhau trong ứng dụng hệ thống truyền động. Trong một số trường hợp, có thể cần đến chất điều chỉnh ma sát để đạt được kết quả mong muốn.